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Rubrique réalisée en partenariat avec
Classe-Export

Les bourses de fret

Acteurs du commerce électronique, outils d’exploitation informatique pour les transporteurs et les commissionnaires de transport, la bourse de fret est un intermédiaire du transport, lieu de confrontation entre l’offre et la demande transport.

Les bourses de fret, moyen d’internationaliser les relations

Moyen technique rapide et sécurisé, la bourse de fret permet au transporteur d’optimiser son parc roulant en limitant les retours à vide et les kilomètres d’approche. Le commissionnaire sélectionne le(s) fournisseur(s) répondant à ses contraintes qualitatives et tarifaires. Les offres affichées précisent, outre le type de véhicule exigé, les caractéristiques des marchandises (nature, poids, longueur de plancher), le lieu d’enlèvement, de livraison et les instructions complémentaires. Le principe de concentration des offres de véhicules et de fret est le critère d’efficacité d’une bourse de fret. Le nombre d’offres estimées reste une approximation des divers acteurs présents sur le marché des bourses de fret. 

Les bourses de fret sont un lieu d’échange d’informations et d’exécution de transactions commerciales. Elles permettent de générer de nouveaux flux à l’international et en national.

Les bénéficiaires des places de marché sont les PME / TPE (70% des entreprises de transport en France) qui du marché régional peuvent obtenir une dimension internationale en utilisant une technologie peu onéreuse. 

L’utilisation des bourses de fret est adaptée à de nombreux profils :
- au démarrage d’une activité,
- pour compléter son annuaire des sous-traitants,
- pour connaître le marché,
- pour élargir ses horizons d’affaires quotidiennement...

Les commissionnaires obtiennent ces avantages par la rationalisation économique de l’échange.

Cette technologie prend une place de plus en plus importante dans le métier du transport routier et devrait modifier l’organisation de l’activité transport et logistique. 

La bourse de fret reflète les évolutions techniques et économiques du marché du transport. Débuté avec un accès minitel après la déréglementation du transport routier, le principe de fonctionnalité de la bourse fret est marqué actuellement par le développement du réseau Internet accélérant et simplifiant les échanges de données. L’européanisation des flux et l’augmentation des adhérents à l’Union Européenne ont nécessité une gestion plus importante du nombre de fournisseurs provenant de l’ensemble des pays membres, fait s’amplifiant par la mise en place du cabotage.

Durant vingt ans, l’activité des bourses de fret françaises s’est dégradée en terme de qualité pour n’offrir que des lots aux prix faibles, aux contraintes importantes (temps de chargement, contrôle, dimensions...), sans garantie de sécurité.

« La sûreté dans le domaine du fret est une préoccupation plus récente. C’est une exigence internationale essentielle pour ses échanges internationaux. »
14 Juin 2006 Colloque sur l’Europe du fret. Extrait du discours du ministre.

Actuellement, les places de marchés offrent un espace de transaction sécurisé et sécurisant.

L’Europe, une concurrence déloyale ?

Les craintes d’une importante partie du secteur du transport routier français sont réelles mais irraisonnées. Les bourses de fret sont un outil d’exploitation accompagnant l’harmonisation financière européenne. L’impératif est d’admettre des partenaires dans le respect des contraintes réglementaires : limites de poids du véhicule, de vitesse de circulation, temps de travail des conducteurs. Pour conserver une offre et une demande autre que marginale sur l’ensemble des bourses de fret, le relèvement du niveau des prix du transport payé par les clients entraînera l’amélioration des conditions de travail et des salaires des routiers, une hausse de la qualité de la prestation de transport, un gain de productivité pouvant être répercuté au client acheteur, accompagnant la mise à niveau de la tarification des nouveaux entrants de l’Europe de l’Est. Ceux-ci offrent l’opportunité pour les chargeurs et organisateurs de transport de desservir l’Europe entière. La compétitivité générale souffrirait-elle d’un relèvement raisonnable des prix du transport ? Les marges de profit substantiellement relevées offriront une souplesse pour proposer des solutions techniques innovantes.

La bourse de fret, vitrine de solutions techniques ?

L’intermodalité qui prend de plus en plus d’importance dans la concrétisation des opérations de transport, optimisant le transfert des marchandises entre le fluvial, le routier, le maritime et l’aérien, est encore restreint dans les bourses de fret. Les techniques élaborées de roll-on roll-off, combiné rail-route,... devront s’intégrer pleinement dans les bourses de fret.

Actuellement, la diversité des services proposés et associés à la bourse de fret sont multiples :
- interface cartographique, 
- distancier kilométrique, 
- exportation de données, 
- gestion de fichier clientèle, 
- enregistrement de modèle type de recherche, statistiques personnalisables… 

Toutefois, le choix n’est plus à la multiplication des services, mais à l’obtention d’un outil efficace, convivial d’utilisation et personnalisé, critères indispensables pour les opérationnels.

La bourse de fret, un principe identique au service de la diversité ?

La bourse de fret actuelle doit être adaptée à la pluralité des métiers du transport. Un principe est apparu au sein des bourses de fret par la mise en place de bourses privées dont l’objectif est d’offrir l’opportunité aux participants de visualiser ou limiter l’accès aux offres de fret et de véhicules des membres de la bourse unis autour d’un même cœur de métier : le transport frigorifique, un groupement de transporteurs, un client à dimension international, un secteur d’activité...

La France dispose d’un savoir faire dans l’organisation logistique et transport. Une connaissance à exporter et valoriser par exemple en Europe de l’Est qui dispose d’un parc de véhicules récent. La maîtrise du transport français s’exprime dans les activités de niches (transport exceptionnels, transports régionaux, bennes céréalières, pulvérulents...). Citons par exemple les matières dangereuses : les chargeurs, industriels de la chimie, sélectionnent rigoureusement leurs fournisseurs avec l’établissement d’un cahier des charges précis, contribuant à l’évolution de la réglementation et anticipant souvent sur sa mise en œuvre.

Les évolutions techniques nécessitent de former les salariés pour accroître leurs compétences. L’existence des transporteurs français n’est-t’il pas construit sur leurs capacités d’adaptation ? La bourse de fret leur offre les moyens de s’épanouir sur le plan national et international.

Les critères pour la sélection optimale d’une bourse de fret : 
- la sécurité, 
- la solvabilité des membres, 
- la rapidité d’exécution, 
- l’importance de l’offre et de la demande transport. 


Fiche conseil extraite du Guide TRANSPORTER